Bieži vien mēs ieliekam sevi strupceļā visvairāk pamatjautājumiem: Kas bija pirmais - vista vai ola? Kāpēc debesis zilas? Kāpēc vējš pūš? Viens no šādiem tēma pārdomām ir jautājums - kāpēc riteņa kārtā? Un tas ir tāds pats kā iepriekš minētie jautājumi ir racionāls izskaidrojums.
Pirmajā mašīnas stūres bija līdzība pokera - Par jahtu zemkopis veidu. Bet 19. gadsimta beigās, cilvēki saprata, ka ritenis - gandrīz perfekta forma pamata transportlīdzekļa kontroli. Kāpēc tas ir populārs tik tālu?
Lai pārliecinātos, ka aplis - labākais veids automobiļu stūres pietiek atcerēties, ka no pieturas līdz pieturai "Stūre" Mums ir, lai pagrieztu ievērojami pārsniedz 180 °. Ja jūs samazināt leņķi rotācijas, tas būs pārāk grūti, lai ieslēgtu priekšējos riteņus automašīnu mazākās novirzes no stūres neitrālā pozīcijā. Sakarā ar to, izlases perturbācija "virtulis" lielā ātrumā neizbēgami noved pie avārijas situācijā. Šī iemesla dēļ, stūre ir veidota tā, lai pagriežot mašīnu riteņi nepieciešams izmantot stūri vismaz vienu reizi.
Apaļā forma ritenis - ērta roku kustībām un ātru reakciju. Tas ir iemesls, kāpēc stūri padarīt gredzenveida, personai pat ar aizvēra acis, nevis domāt par savām kustībām, varētu pārtvert viņam, neatkarīgi no pašreizējā rats. Tas ir, apaļa ritenis - ir gan ērtības, un nepieciešamību pēc drošas braukšanas.
Izņēmumi noteikuma
Mēs nevaram teikt, ka šodien ir absolūti visas automašīnas ir stūres rati apaļa forma.
Dažreiz nāk pāri modeli, kurā dizaineri ir "cut" mazs segments - zemāko daļu "apļa", kas atrodas netālu no vadītāja kuņģī. Tas tiek darīts, kā likums, sakarā ar "būt kā visi pārējie", kā arī par lielākas ērtības, kas iekāpj vadītājs (piemēram, ja vadītājs apaļš). Bet ņemiet vērā - tā ir tīra nelielu segmentu, kas, nedod Dievs, nevis laužot kopumā "apaļums" stūres rata.
Šajā ziņā izņēmums var uzskatīt par stūres "ritenis" sacīkšu auto, piemēram, virkni Formula 1. Tur ir "Kvadrāts" ritenis - drīzāk noteikums. Pirmkārt, tas ir saistīts ar faktu, ka sacīkšu auto nav nepieciešams novietot atpakaļ, novēršot nepieciešamību, lai ieslēgtu riteni pie lieliem leņķiem. Un kontrolēt lielā ātrumā, ir pietiekami, lai ieslēgtu pat riteni, un riteni (piemēram, lidmašīnu), lai leņķu mazāk nekā 90 ° uz katru pusi, kas novērš nepieciešamību pilots pārtvert tās laikā vadība.
Laiku pa laikam veidotāji jēdzienu aprīkot viņu pēcnācēju kvadrātveida stūri, vai kaut kas līdzīgs lidmašīnas stūres. Iespējams, ka šie automāti un būs nākotnē - kad vadīt satiksmes un autostāvvietu autostāvvieta nebūs cilvēks, un elektroniskā autopilots.
Pa to laiku, tas nav noticis vēl nieciņiem zināšanas par vēsturi automašīnu (it īpaši, forma stūres ratu), nākamajā reizē, kad tiks stāv ar savu vīru sastrēgumā. Mēs apsolām, ka būsiet pārsteigti!
